旗舰纯电轿车之争 比亚迪汉 EV 静态对比小鹏 P7_腾讯新闻
在中高端商场,纯电动 SUV 的竞赛一向十分剧烈。不过关于喜爱轿车的朋友来说,适宜的挑选一向不多。好在本年许多车企都把重心放在了价格 30 万左右的旗舰纯电动轿车上,比方现在现已上市的小鹏 P7 就瞄准了这个价位,而相同定位旗舰纯电动轿车的比亚迪汉 EV 也行将鄙人个月正式上市。因为这两台新车型的重视度十分高,结合现有的信息咱们带来了这两台车的静态比照,看看在参数上两台车的优势、下风别离在哪。 外观:“龙脸”规划 VS “星际”主题 关于外形规划,每个人的审美喜爱不同,所以在这个部分除了介绍两者的规划风格之外,咱们还会列出静态部分两者一些值得注意的信息点。从之前的体会来看,小鹏 P7 与比亚迪汉 EV 的最大的差异首要是在无框车门、天窗和车身尺度。 在规划言语方面,比亚迪的“龙脸”规划咱们现已比较了解。不过,差异于曩昔不同动力版别车型选用不同的前格栅规划言语,这一次比亚迪汉又有了十分大的前进,封闭式前脸初次出现在比亚迪的纯电动车型上,并且汉 EV 的封闭式前脸高度复原了从前出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。 而小鹏 P7 的规划也获得了许多人的必定,尽管仅仅品牌的第二款车型,规划师依据“生动力”规划理念以及 “星际”主题规划言语打造的著作却十分冷艳。创意来自“星球大战”中光剑的贯通式灯组带来低重心的视觉效果,加上无框车门和溜背车身带来的运动感是小鹏 P7 十分大的一个亮点,信任未来的小鹏车型也会连续小鹏 P7 上的规划元素。 与概念车不同的当地是,比亚迪汉 EV 的车门规划并没有选用无框规划,全体产品的风格仍是愈加倾向商务一些。 比照之下,小鹏的无框车门更讨年青人的喜爱。关于用上无框车门车内隔音就欠好的这个点,现在还不能直接下结论。特斯拉 Model 3 在高速上的隔音的确欠好,可是之前小鹏 P7 的实践试驾体会里,这台车高速上的 NVH 体现也比较超卓。比及比亚迪后期能够供给汉 EV 的试驾车之后,咱们会拿两台车进行详细的比照测验,看看车厢静寂性环节,两者是否间隔显着。 在车身尺度方面,长宽高数据都是比亚迪尺度更大,不过在轴距方面则是小鹏 P7 稍微更长一些。 汉 EV 并没有供给前备箱规划 别的在咱们关怀的前备箱部分,汉 EV 并没有供给前备箱规划,而小鹏 P7 是有前备箱的。这一点倒也不让人意外,比亚迪汉这个车系尽管不再供给燃油版别,可是相同是会在后期推出 DM 版别的。 车尾部分,两台车都使用了贯穿式尾灯规划。不过两台车都没有供给电动尾门。别的比亚迪汉 EV 展车的后排不支撑放倒,详细的容积参数现在也没有发布。比照之下,小鹏 P7 的后排座椅支撑份额放倒,在需求转移较长的物品时,便利性会更好。 内饰:旋转屏 VS 贯穿屏 内饰部分,两款车不同年龄阶段的喜爱差异就比较大了。规划上,比亚迪汉 EV 内饰在保存悬浮式自适应旋转 Pad 的一起,更是加入了奢华和科技的元素装点,环抱式内饰规划的比亚迪汉 EV 内饰在许多细节做的很好。比方比亚迪汉 EV 的空调出风口规划,创意便是来源于大雁塔的外观结构,经过从大雁塔中提取阵列式布排方法,并结合现代化规划理念,然后规划出独具特色的造型。 而小鹏 P7 的内饰规划则是愈加极客的一种风格,车内没有剩下的实体按键,方向盘上的多功用按键规划创意来自苹果 ipod,贯穿式一体屏由 10.25 英寸高清全液晶智能仪表与 14.96 英寸触控屏组合而成,其间 14.96 英寸触控屏具有 2400 x 1200 高分辨率,以及轿车车载范畴最高的 PPI(PPI 179)。 关于喜爱科技感的朋友来说,或许小鹏 P7 的贯穿式一体屏会更感动他们。可是关于比较介意内饰奢华感的朋友,比亚迪汉 EV 车内的菱格纹真皮和木纹内饰板在奢华感的营建上则更胜一筹。比较惋惜的是两款车型的车机体系在静态体会部分都不是终究的版别,比及两台车都能拿到量产版别之后,咱们也会对车机体系的响应速度、语音帮手、音响体系等部分进行愈加完好的比照体会。 空间体会:比亚迪后排空间更佳 关于空间部分来说,两台车中比亚迪汉 EV 的优势比较显着。毕竟在比亚迪的车型定位区分中,比亚迪汉 EV 是作为中大型纯电动车的。尽管小鹏 P7 的轴距更大,可是定位还愈加倾向于轿跑车系,而不是主打后排空间的类型。在咱们的实践体会中,前排座椅两台车的头部空间间隔不大,咱们首要便是介意后排空间的间隔终究有多少。 身高 178CM 的永锋同学在前排调整到自己适宜的驾驭方位之后,在比亚迪汉 EV 的后排,腿部空间超越两拳,然后排头部空间大约剩下四指的间隔。 而身高 175CM 的吴教师在小鹏 P7 上,相同是前排调整到他的驾驭方位之后,去到后排腿部空间正好两拳,后排头部空间相同大约剩下四指。经过比照能够看出,比亚迪汉 EV 的后排空间是要优于小鹏 P7 的。 实测后排坐垫长度部分,因为座椅的造型规划原因,比亚迪汉EV 的坐垫长度的实践数据比较小鹏 P7 略短一些,可是在后排座椅全体的宽度以及坐垫的离地高度部分,比亚迪汉 EV 的数据都是大于小鹏 P7 的。 除了后排座椅坐垫的实践数据之外,还有一个点也是被网友问起比较多的当地,便是后排座椅是否支撑放倒。因为咱们实拍的比亚迪汉 EV 车型是高配版别,后排座椅是带有电动调理的,并不支撑放倒。而低配车型依据工作人员的介绍,也是没有座椅放倒功用的。 比较之下,小鹏 P7 现在的后备箱容积数据现已对外发布,440L 的惯例容积不算很大,可是后排座椅支撑放倒,如果需求转移一些比较长的物品时,便利性体现会比较好。 关于天窗部分,比亚迪汉 EV 的全景天窗前段是能够翻开的。而小鹏 P7 则是选用分段式全景天幕的规划。 动力&续航:小鹏续航更长、比亚迪加快更快 比亚迪汉 EV 现在有三个续航版别,NEDC 续航数据别离是:506km、605km和550km;小鹏 P7 现在则有四个续航版别,NEDC 续航数据别离是:568km、656km、706km和552km。数据上是小鹏 P7 的最长续航更长一些,不过实践续航体现怎么还有待咱们拿到试驾车之后进行实践测验才干给出答案。 在加快功能方面,单电机版别车型是小鹏 P7 的百公里加快更快一些,官方数据为6.7秒。而在四驱双电机版别部分,比亚迪汉EV 的数据则更快一些,百公里加快时刻为 3.9 秒。 辅佐驾驭体系:XPILOT 3.0 优势显着 辅佐驾驭体系部分是小鹏的优势地点,现在已知的信息来看,比亚迪汉在辅佐驾驭体系硬件这一块或许会和小鹏 P7 的 XPILOT 2.5版别挨近,硬件的装备上,共三个毫米波雷达,前面一个、后边两个。除此之外单目摄像头共有一个,超声波雷达 12 个。 而小鹏 P7 的 XPILOT 3.0 比较之下在感知才能方面就比较领先了,XPILOT 3.0 体系使用了英伟达的 Xavier 芯片。高精毫米波雷达由 3 个变为了 5 个,自动驾驭高感知摄像头由 1 个变为了 10 个。并且 XPILOT 3.0 带有亚米级高精定位体系,未来可完成高速自主导航驾驭:在高精度地图所掩盖的高速公路,完成从 A 点到 B 点的自动驾驭。关于辅佐驾驭体系感兴趣的朋友或许就愈加引荐小鹏 P7 这款车型。 价格猜测 现在比亚迪汉EV 还未正式上市,不过网友们关于价格十分关怀。在文章的结束,咱们也关于比亚迪汉 EV 的价格进行一个猜测。现在比亚迪唐 EV 补助后的价格在 29.79 万- 37.79 万,因为定位的联系,同为王朝宗族的比亚迪汉 EV 的价格会在比亚迪唐 EV 之下,而现在小鹏 P7 补助后的价格为 22.99-34.99 万元。 依据我的估测,比亚迪汉 EV 的价格应该会和小鹏 P7 高度堆叠,并且刀片电池的本钱方面的优势极有或许体现在车价上,所以这款车型的价格补助后很或许就在25万-30万之间。估计六月比亚迪汉 EV 这台车就会正式上市,并且上市后会同步敞开交给,咱们也能够坚持等待。 修改总结 / 从现在网友的反响来看,比亚迪汉 EV 和小鹏 P7 算是势均力敌。两台车都能够在本年内交给,是国内纯电动轿车商场里十分值得等待的产品。关于两台车型的定位来说,或许瞄准的人群并不是十分重合,小鹏 P7 倾向轿跑的定位主打的或许仍是偏年青一些的消费集体,而比亚迪汉或许关于中年人的吸引力会更大。

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